如（rú）何避免廢舊輪胎的“黑色（sè）汙（wū）染”

據統計，目前全世界舊輪胎（tāi）已積存（cún）30億（yì）條，並以每（měi）年10億條的數字增長，其中歐盟15國每年新增2.5億條。這些不（bú）熔或難熔的高分子彈（dàn）性材料長期露天堆放，不僅占用大量土地，而（ér）且極易滋生蚊蟲，傳播疾病，引發火（huǒ）災。如被簡單用做燃料，則會造成嚴（yán）重的空氣汙染，沒有解決環保的實質性問題。隨著汽車市場的蓬勃發展（zhǎn），與這種（zhǒng）快（kuài）速（sù）的市場發展不相匹配（pèi）的是在廢舊（jiù）輪（lún）胎的再利用上卻嚴重滯後。資料（liào）顯示，不少地區對廢舊橡膠的處（chù）理還是采取比較原始的焚燒、填埋等（děng）處理方法（fǎ），汙染嚴重。為此，廢舊輪胎等再生資源產業化問題被明確列為六大資源綜合利用重點（diǎn）之一。 早在上世（shì）紀70年代，世界發達國家已開始停止生產通用型再生膠，轉（zhuǎn）入膠粉進行活化改性（xìng）或精細膠粉的直接利用。與傳統（tǒng）的用廢輪（lún）胎生產再生膠相比，橡膠粉有著不可替代的（de）優勢，無須脫硫，煉油設備生產過程耗費（fèi）能源少，沒有廢水、廢氣排放，減低汙染（rǎn）環境，而（ér）且膠粉性能優異，用途極其廣泛。 從總體上看，我國現（xiàn）有的廢舊輪胎回收體係不規範，缺乏從產生、收運到處理的具體管理辦法，以（yǐ）個體為主的回收網絡已經無法適應（yīng）現有廢舊輪胎利（lì）用的需求。由於沒有形成回收係統和規範的（de）回收市場，廢輪胎的回收利用處於低水平、小規模（mó）的狀態，每年約有60%的廢舊輪胎，特別是子午線鋼絲輪胎沒有得到有效應（yīng）用（yòng）；回（huí）收站點的設立沒有列入城鎮基礎設施規劃，因此對回收站點的衛生、環境、安（ān）全等的監督管理不嚴；收購人員以進城打工的農民為主，回收基本技能未經過培（péi）訓；由（yóu）於受利益驅動，回收的廢舊輪胎資源（yuán）流向不符合循環經濟要求的（de）用途，例如非法收購廢輪胎土法煉（liàn）油，既浪費橡膠資源，又嚴重汙染環境。煉油廠（chǎng）加工需要（yào）的工藝有哪（nǎ）些2013-04-23廢潤滑油再利用 變廢為（wéi）寶 2013-04-22煉油工業借擴大改革的（de）春風 迅速增（zēng）長 2013-04-20價格上漲對煉油行業的影響 2013-04-18國內煉油廠（chǎng）受調價影響發展良好 2013-04-17煉油廠現存的社（shè）會問題 2013-04-152012年石化煉油市場的發展