廢機油煉油（yóu）催化劑的發展背（bèi）景

目前國內廢機油潤滑油煉柴油（yóu）普（pǔ）遍是土法蒸餾，即是一蒸餾爐外加冷（lěng）凝器煉油。如果不加催化劑（jì），則煉出的油粘度大，密度大。表麵發綠發（fā）藍，外觀上就（jiù）是機油。隻能作為燒火油使用（yòng）。發動機使用這樣（yàng）的柴油時極容易堵噴頭燒缸（gāng）。國（guó）內（nèi）有氣相催化，在催化劑前端加些脫色砂類的吸附劑，然後再加些降凝催化劑，這樣的催化塔一（yī）般半月便堵死，催化劑（jì）需要更換，如果不及（jí）時發現更換，就有爆炸的危險。這種死板硬套的氣相（xiàng）催化（huà）方法造成國（guó）內許多廠家無（wú）竟爭力頻頻倒閉。國內市場上（shàng）銷售的液相催化劑（jì）大多為沒有催（cuī）化作用的氧化鋁和氫氧化鈉（nà）混配而成，煉出的油品發綠發藍，含有大量（liàng）的機油組份。所以這（zhè）類催化劑是不起任何催化作用的，必須根據（jù）廢油性質來選擇化工原料。如果（guǒ）廢機油一直到煉油結束，煉出的（de）油有綠頭，尾油發紅，那就說明出來的（de）是機油，而不（bú）是柴油，也就說明催化劑此時並沒有催化作用，加與不加都一樣。因此必（bì）須（xū）選擇性加上液相和氣相催化劑進行煉油越來越提到日程上來。http://www.gdjianghai.com/我（wǒ）公司主營產品：煉油設備